随着我国交通事业的跨越式发展,我国公路里程增长迅速,目前全国高速公路通车里程已达2.5万公里,位居世界di二位。随着科技的发展,地基处理技术的进步及土工材料性能的提高,探索应用涤纶土工格栅对软基进行处理成为一个日益受到重视的课题。涤纶土工格栅是近年来发展较快的一种土工合成材料。涤纶土工格栅就是涤纶土工格栅的一种。顾名思义它是以gq钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型gq抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为gq加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋涤纶土工格栅。

      涤纶土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。还能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

      下面具体讲一下它的特性：

       1、涤纶土工格栅的拉力由经纬编织的gq钢丝承担，在低应变能力下产生**高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

       2、涤纶土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合涤纶土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量**低。

       3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合涤纶涤纶土工格栅与土体的摩擦系数。

       4、涤纶土工格栅的幅宽可达6m，实现**、经济的加筋效果。

       5、涤纶土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足y性工程建设的要求。

       涤纶土工格栅在工程中的作用：

       1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

       2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、**大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

       3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

       4、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

       涤纶土工格栅的评定标准：

      涤纶土工格栅上、下侧及距格栅层8厘米内的填料粒径不得大于6厘米。平整场地——在地表铺设50cm厚砂岩碎石或砂（卵）砾石垫层，压实。填土——在铺完格栅后，应在48小时内填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在涤纶土工格栅上，需卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的涤纶土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。

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