玻纤土工格栅由gq度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成gq度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。近几年在老路拓宽改造中已得到了广泛的应用。

        在道路拓宽改造实践中，新旧路堤的衔接技术是控制工程质量的关键。由于道路的新旧路堤在沉降、变形及刚度等方面存在一定的差异，如不采取技术处理措施，将可能导致工程建成以后，路基、路面产生纵向裂缝等病害。为了使加宽部分路堤和老路部分紧密衔接，zui终形成整体，采用玻纤土工格栅与土体形成复合地基，共同作用，控制路基沉降。同时采用玻纤土工格栅施工方便，工期快，处理效果明显。

        玻纤土工格栅采用的高密度聚乙烯, 在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，完全可以满足y性工程建设的要求。

       玻纤土工格栅的拉力由经纬编织的gq钢丝承担，在低应变能力下产生**高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。玻纤土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于 3%）。玻纤土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量**低。通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高玻纤土工格栅与土体的摩擦系数。

       玻纤土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏玻纤土工格栅的杂物，铺设玻纤土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。玻纤土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。钢塑格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于 20 cm。铺好玻纤土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜**一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的玻纤土工格栅上，施工中随时检查玻纤土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

      一般的老路拓宽，采用在路基顶面铺设玻纤土工格栅3层；当路基拓宽较大且边坡较缓时，采用在路基顶面铺设钢塑格栅5层。玻纤土工格栅的铺设长度对差异沉降的影响较小，采用新拓宽路基全断面铺设，zui小也不应小于加宽部分的 3/ 4。土工格栅铺设间距采用 0. 5 m较好。

       玻纤土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉 8 根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10 m长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用 6～10 T 的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。

       以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用铁钉、绑线或木楔固定后继续向前进方向铺di二段。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅如何改善道路不均匀沉降问题有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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