沥青混凝土是使用zui广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混凝土路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，道路设计及施工部门已经采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想而玻纤土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证。对旧沥青混凝土路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面上铺设玻纤土工格栅。如原路面损坏严重，可在原路面上做 30 ～ 40 mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。

       用玻纤土工格栅补强沥青路面时，应先做好下承层施工。下承层的承载力、平整度、拱度与平顺性需达到设计和规范的要求，达不到标准的，应在加铺前进行处理。同时，下承层需密实，局部有松散、坑洞及伸展性裂缝的，应事先凿除、填补；下承层中含有碎、块石等坚硬凸出物的，需事先去除。在沥青混合料摊铺前24h起，进行路面清理，清除尘土、松散颗粒及杂物，并严格控制车辆和行人在加铺格栅的段落通行。

       土工格栅的材料质量指标需符合设计和规范要求，外观无缺损，无老化，**现象。 保证土工格栅的轴向和受力方向一致，土工格栅和下承层表面需密贴。铺设好的土工格栅表面需平整、无褶皱、无断裂、无破损。土工格栅的铺设时间应当在晴好天气的上午10点至下午3点间进行，两端张紧、固定，并留1m左右的翻折长度。在这种条件下，铺设完成的土工格栅能充分利用其自身的热胀冷缩性能，更加平整。

       土工格栅的固定宜采用自制的U型钉，嵌入下承层的深度宜控制在10 cm左右；也可以使用Φ 30× 0.3的白铁皮和2英寸钢钉进行固定。**对禁止将钢钉直接钉在土工格栅上，也不能用铁锤直接敲打土工格栅。固定如有松动，应立即重新固定。固定间距：延土工格栅纵向为1m，土工格栅横向为0.5m，呈梅花状排列，两端应加密呈直线型固定牢固。纵向接头搭接距离不小于20cm，横向接头搭接距离不小于15cm；纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。搭接连结使用的材料：纵向使用U型钉或Φ 30× 0.3的白铁皮和2英寸钢钉；横向建议使用与土

工格栅同强度的尼龙绳进行连接。土工格栅铺设完成后，应严格控制车辆在上行驶，严禁车辆在上急转向、急刹车和倾倒混合料。土工格栅不能雨淋和暴晒，暴露时间不应超过48h,应立即进行下封层施工。

       土工格栅施工完成并验收合格后，立即喷洒粘层沥青油；洒布量依据设计文件要求，一般用量为0.4~0.6kg/m2。沥青洒布车在土工格栅上应低速、匀速、直线行驶，喷油均匀，无漏洒、不多洒。气温低于10 ℃ 或下承层潮

湿时，不能洒布粘层沥青。粘层油洒布后，应立即均匀撒布石屑或瓜子片（下封层厚度宜在1cm）。石屑宜先人工撒出一辆车宽，然后人随车行全幅撒布，石屑不能撒布太厚或漏洒；**对禁止装载石屑车直接行驶在喷油后的土工格栅上。石屑撒布完成后，应立即使用轻型胶轮压路机进行适度碾压。

       按路面结构形式分类，有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面; 按路面维修形式分类，有路面开裂等病害的维修和路面拓宽; 按路面等级形式分类，有高速公路路面维修，一级公路路面维修，二级公路路面维修，市政路面维修。旧沥青混凝土路面严重开裂，加筋增强加铺沥青面层.防止反射裂缝病害。旧水泥混凝土路面改建复合式路面，yizhi板块伸缩缝等引起反射裂缝。道路拓改工程，防止新旧结合部产生不均匀沉降而形成裂缝。软土地基加筋处理，利于软土固结，有效yizhi沉降，均匀应力分布。增强路基整体强度。新建道路半刚性基层产生收缩裂缝。采用加筋增强措施防止基层裂缝反射而引起沥青路面裂缝。在沥青混合料中掺加钢纤维或玻璃纤维，可以提高沥青路面的强度，同时大大增强沥青路面的高温稳定性和低温稳定性，防止疲劳开裂。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅如何提高沥青路面的强度有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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