玻纤土工格栅主要是由聚氯乙烯高分子聚合物所组成的.应用到土木工程中的施工项目中，目前使用zui为广泛的主要有玻璃纤维、钢塑、玻纤等等几种形式，其具备非常强的抗拉强度性能。加筋土是属于一种非常柔性的物质，弹性性能比较高.应用到地基结构中可以z提升地基结构的承载性能。选择合理的玻纤土工格栅来进行施工可以z提升土体结构性能，并且保证其具备更强的AQ系数，满足实际工程的承载要求。

       公路路堤的玻纤土工格栅加筋挡土墙工程实施的过程中，要加强工程填料的控制。格栅填料摊铺的过程中，选择zui佳的施工机械。并且需要分层铺筑施工，铺筑完成之后要进行压实处理。摊铺厚度的确定也非常关键，工程中通常确定摊铺厚度为面板高度的一般.分层厚度以及碾压施工的遍数需要根据工程中的拉筋距离进行确定，-般要采用振荡压路机进行碾压施工。在该过程中，严禁出现急停或者是急转弯的情况。摊铺施工要从拉筋中间位置.上开始，同时应该与墙体结构平衡。

       要根据工程的实际情况来确定合适的挡土墙尺寸以及高程参数.还要进行放样处理。特别是对于挡土墙的施工要保证其水分处于zui佳的状态中。施工中要排除人为的损坏因素，及时的清理，保证各个结构部分有效连接。墙底要选择科学处理方法，在各个阶段开挖中要充分做好压实处理，保证该部分结构可以更好的排水。

      (1)填料中不能含有任何具备尖锐棱角的材料.粒径也是zui主要的控制因素，其不能超过填料层厚度的2/3.且不能超过

15cm.填料尽量的选择使用天然砂卵石，在施工中还要分层进行填筑施工。

       (2) 玻纤土工格栅采用回折进行填土施工，并且该部分施工的长度不能超过1.5m.同时还应该保证土工带具备较强压实性。      

       (3) 工程中进行格栅施工的过程中应该保证其主要的受力方向应该与路堤轴线方向是垂直布置的，确保其平整性，且不存在任何的波浪或者皱褶的情况。使用插钉将土石压紧，将连接部分进行绑扎，并且相邻部分的搭接长度不能小于20cm.如果设计要求为双层施工的方式，则应该每层进行交错布置，不能将接缝处于同一位置上。

        在完成了整个面积的铺设之后，应该调整其平直度。碾压开始之前，要使用人工或者机械的方式来来紧格栅，不能出现松懈的情况。

        就目前来讲，玻纤土工格栅加筋路基结构施工技术还非常的新颖，其材料的施工在整个工程中都占有非常重要的地位，国际国内专家逐步的开展研究，并且已经取得了非常快速的发展，但是在实践过程中，还需要还需要加大力度对该技术进行研究，从而达到提升技术水平目的，为我国的路基质量的提升提供基础。

      相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅加筋工程的质量控制有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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