虽然玻纤土工格栅有较好的性能特点，在高速公路的施工中广泛被使用，但笔者发现只有对其掌握正确的施工方法，才能发挥其应有的作用。如一些施工人员对铺设玻纤土工格栅的性能认识不正确，以及对施工工艺不熟悉，在具体的施工中还存在一些施工工艺上的不足。

        对于玻纤土工格栅材料铺设方法不正确的现象，应改进铺设方法，不仅可以发挥玻纤土工格栅的性能效果，可以减少材料的浪费。如对于玻纤土工格栅铺设的方向与纵缝受力方向由于偏离的问题产生的玻纤土工格栅作用不能发挥,并用推土机和平地机铲平。让机械的施工方向与玻纤土工格栅搭接顺茬方向保持一致，以保证玻纤土工格栅不被机械迎茬卷起。

        除了提高施工人员对于玻纤土工格栅材料的正确认识之外，也要充分利用施工团队中精通玻纤土工格栅施工工艺的人力资源，充分调动其对玻纤土工格栅材料施工工艺的了解，并强化对施工过程的监督，以保证施工质量。如像以上提到的玻纤土工格栅的搭接不到位的现象，可由专门的技术人员进行指导，将成捆玻纤土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，固定玻纤土工格栅的一端，以及玻纤土工格栅铺开后的另一端，再用事先做好的U形钢丝将土工格栅两端钉入土中固定。且在铺设另一块玻纤土工格栅时，与一块玻纤土工格栅作二十厘米的搭接。通过施工工艺的改进，不仅可以保证工程的施工质量，也可以节省材料，减少资源浪费。

       由于大部分的高速公路施工人员未受过专业的公路施工教育，对于新材料的施工工艺也掌握不足，如对土工格栅的搭接施工上，存在不到位的现象。这主要是因为厂家生产的玻纤土工格栅受尺寸的限制，其宽度一般为一米到两米不等，这就要求其在铺设较宽的路基时要有一定的搭接宽度。但施工人员由于掌握的施工工艺不足，在操作中往往忽略这一点，过长搭接会浪费，搭接不足或没有搭接又容易出现薄弱点而使两者分离，降低了玻纤土工格栅的性能效果。再如玻纤土工格栅在填土和推平时，忽略了采用科学的施工工序，而将玻纤土工格栅损坏，或在路基填土时处理不到位，甚至在重新返工处理时将玻纤土工格栅损坏。虽然玻纤土工格栅对施工工艺要求不高，但这些工艺上的不足一定程度上影响了整个高速公路的工程质量。

       玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅与沥青层牢固地结合在一起，不会与沥青混合料分离。玻纤土工格栅经过特殊处理剂涂覆处理后，能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化。玻纤土工格栅为网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，形成机械嵌锁，可有效地阻碍集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下达到更好的压实状态，具有更高的承重能力。

       对于施工人员缺乏对玻纤土工格栅正确认识的现象，施工管理人员可在施工前可组织专门的人员培训，对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。或者从外界吸收较为精通的，精通玻纤土工格栅施工工艺的高速公路施工人员加入施工队伍，对其他缺少认识，工艺技术欠缺的施工人员进行技术指导，监督施工人员的施工进程和施工质量。

       玻纤土工格栅材料存在的操作不足，不仅降低了玻纤土工格栅的性能效果，致使资源浪费，也使整个高速公路工程埋下了质量隐患。基于此，笔者结合个人的工作经验，总结出了一套提高玻纤土工格栅在高速公路中施工质量的方法，以保证玻纤土工格栅的施工效果，在确保高速公路施工质量前提的基础上，节省人力物力，充分实现资源的优化和配置。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅在道路上使用存在哪些不足有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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