路基失稳是公路施工的主要问题，如出现该问题则损失巨大。地基在填土荷载作用下产生的不均匀沉降将损害路面结构，进而降低路面使用品质。将玻纤土工格栅加筋碎石技术用于路基加固施工，不仅能够改善地基表面约束现状，还能增强地基稳定性，提高路基承载力。

       作为一种土工合成材料，玻纤土工格栅相比其他土工合成材料，其性能、功效较为独特。土工格栅对碎石加筋作用可分为两类，其一格栅对其网孔内碎石土的阻力；其二格栅对其界面两侧碎石土的联锁、咬合摩擦力。只有在某种特殊应力应变状态下，土工格栅张力膜效应才能作用于某些材料。

        在土工格栅阻力及界面咬合摩擦力影响下，格栅周围**易产生复合加固带，且对加筋碎石产生制约，促使密实碎石土出现剪胀现象，进而产生侧向变形，zui终达到土工格栅加筋碎石复合体强度、变形模量增强的作用，也就是说，利用土工格栅可对土体侧向膨胀变形加以制约，进而实现加固土体的作用。

       按照强度标准合理选择土工格栅加筋碎石土，通过加筋作用可增强加筋碎石土复合体的粘聚力。加筋碎石垫层施工中所选用的碎石材料需具备弱风化、强硬度、gq度等特点，以此达到复合体强度增强，压密性良好的作用。同时还可以减小侧向变形，得到良好加筋效果。

       软土路基作为公路工程施工的主要病害，将玻纤土工格栅加筋碎石桩合理应用于软基处理中，可有效提升地基承载力，达到良好施工效果。为此，施工单位需在充分了解玻纤土工格栅加筋碎石桩作用机理的基础上，严格按照施工现场实际情况，规范施工工艺，只有这样才能zui大限度提高工程整体质量。

       施工材料准备

      （1）填料。填料所选取的材料以砂性土、砂砾及碎石等为主，其具有较强渗水性。禁止选取淤泥、腐质土。所选填料内存在有机料、生活垃圾较多则不得使用。相比填料压实厚度，填料粒径不得大于其75%，并在15cm以内控制zui大粒径。如粗粒料不够圆滑、过于尖锐，在筋带表层摊铺时不得使用。碎石规格以2种为主，即30~50mm与50~70mm，配置比例为70：30。

      （2）加筋材料。土工格栅、土工带等为加固路基的土工合成材料。作为一种新型土工合成材料，土工格栅的优点为较强整体结构、较大摩擦系数等，在软基加固施工中得到了广泛应用。

       铺设土工格栅前，需先检测各类施工材料，保证其满足设计要求。主要检测项目为孔隙尺寸、延伸率、耐久性等。铺设土工格栅时，可选取搭接法进行相邻两幅纵向连接，0.25cm为搭接宽度。连接土工格栅受力方向时，要求在设计允许强度以上控制连接强度。根据设计长度要求，严控土工格栅下料施工，要求多出300到500mm左右。土工格栅和坡面成垂直状，且在平整压实填料上铺设，避免重叠、弯折，且防止直接接触硬质棱角填料。为防止摊铺、碾压填料时，扰动格栅，需固定好土工格栅尾部。

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