玻纤土工格栅是以增强后的无碱玻纤网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品，是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。玻纤的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能**其稳定的材料.它具有很高的耐热性和优异的耐寒性(一般工作温度为-100 -280C),强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低.尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后,改变了玻纤的表面性能，提高了其同沥青的复合性能,**大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。

       玻纤土工格栅能够有效的减缓或减少反射裂缝的产生。一般从理论上来说反射裂缝的产生会有两种情况,一种情况是向下的反射,这种反射是完全可以破坏下层路基基础的并可以减小路面整体的结构强度。另一种反射情况则是在原有面层基础上向上反射，一般新建的路面是无法.承受路基下层移动而带来的抗伸力、剪切力的。

       我们若在进行施工过程中把玻纤土工格栅放在沥青层间的话，就完成可以提升沥青混凝土的拉伸度，并可以在一定程度上抵住拉应力,即便在一些地方生产微小的细纹可以通过玻纤格的.作用而进行消弥与减小，更不会让这细纹因无法控制而逐步加深为裂缝,从而免除路面遭受破坏。

       玻纤土工格栅可以抗疲劳开裂。di一条道路在建设之前其路面的承载力均是经过科学计算和论证的,是不允许其在.一定的时间范围内发生疲劳性破厂的。因为路面的面层直接与车轮接触，使得车轮边缘外的区域面层受到了一定的拉力,这两处拉力虽然是相紧靠的,但是由于他们所受外力的性质不是完成相同很容易就会发生破坏,路项若是在这种长期负荷的作用下用不了多久就会生产疲劳性开裂。玻纤土工格栅本身具有的抗疲劳开裂特点可以避免这类现象的发生。

       玻纤土工格栅可耐高温车辙。沥青混凝土的流变性一般是在遇到高溫的情况下通过车辆辗压的作用而产生的，微小的波形流变在路面面层中没有任何物质可将其加以制约，年深日久路面就慢慢的形成了我们肉眼可见的车辙。玻纤土工格栅放在沥青面层中的话则可以起到制约和固定的艇，集料会渗入到格栅内与格栅形成一体，可将因车辆辗压而造成的波形流减少，有效对集材料运动和路面面层的移动起到控制作用。

       无论从事何种道路的施工，路基均是施工建设中的基础,若路基出现问题,其道路的质量就会产生不可逆的后果。而道路在经过各类交通工具的长期辗压后也很容易造成路基下沉、位移、开裂等现象。实验证明若是在施工过程中我们铺设了玻纤土工格栅的话能够非常有效的增强路基强度，使得我们可以有效的控制沉土下沉的量,提高路基的承载力、稳定性和抗震性。

       玻纤土工格栅因其自身的特点可以在道路的使用过程中减少和降低后期的维修成本,因此近年来在我省的道路施工中也得到了较大的推广和应用。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅可以提升沥青混凝土的拉伸度有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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